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余耀武先处理赔偿搬迁事宜 东海岸铁路10月才动工

2020-06-17

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余耀武先处理赔偿搬迁事宜 东海岸铁路10月才动工

余耀武先处理赔偿搬迁事宜 东海岸铁路10月才动工

文冬ECRL说明会,出席率不高。

东海岸铁路(ECRL)的建筑工程定在今年10月或11月正式动工,而7月只是政府的动工仪式,8月和9月处理土地征用。

负责监管这项工程的大马衔接铁道公司(MRL)工程总监余耀武今日在文冬市议会礼堂ECRL说明会上被居民询及何时动工,以便受影响居民作好准备时这幺回应。这项回应也澄清了许多人误以为ECRL工程是于7月动工。

文冬东海岸铁路说明会

出席这项说明会的也包括该公司工程设计顾问巴拉卡斯、彭亨州基本建设兼环境委员会主拿督斯里苏非亚、代表交通部长拿督斯里廖中莱的马华上议员拿督何启文等。约200人,包括村长、市议员和土地受影响的各族居民与小园主出席了说明会。

苏非亚指出,ECRL其是实在70年代已提出,之后在80年代重新被提起,至今总算获得落实。他形容ECRL不仅带动东海岸经济,重要的是它连接巴生和关丹两个港口,加强了双港的海运与物流贸易,换言之ECRL改变了区域贸易路线,即往返南中国海及马六甲海峡的货船,日后可直接省略到新加坡。

他表示,铁路运输已是未来的趋势,例如连接中国与欧洲的货运铁路通车后费时20天,刺激沿路和周边经济。

他在回答民主行动党吉打里区州议员李政贤的问题时表示,ECRL工程也涉及森林保留地,初期受影响森林达3000公顷,但经过环境评估报告重新规划,现在已减至300公顷。至于ECRL文冬站地点已定在加叻大道玛拉初级理科学院对面的湖泊旁。

他说,文冬站拥有各种便利,并衔接中枢大道,方便经常来往文冬和吉隆坡的公众,减少加叻大道的交通拥挤。

他希望受影响居民勿担心,因为政府会聆听所有人的意见,当土地赔偿及居民搬迁问题获得解决后,工程才会分阶段展开。

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说明会出席者。右起巴拉卡斯、余耀武、何启文及苏非亚。

邹宇晖:耗资550亿
只建单向轨道不符效益

民主行动美律区州议员邹宇晖重申了他不久前在州议会口头询问ECRL全长600公里,耗资550亿令吉,等于每公里建造费约9600万令吉,以此估计,从文冬至吉隆坡的车资将高达30令吉,对普通百姓是一项负担。

此外,他也质疑如此庞大的铁路工程开销,却只建单向轨道是不符经济效益。

余耀武回答称,单向轨道是目前的工程计划,日后将会兴建双向轨道。

住在加叻文德甲路甘榜令贡的多位居民也出席说明会,其中雅亚表示,他的屋子受ECRL工程影响,他希望政府除了金钱赔偿,也为他们提供住所。

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邱国思与兄长逾9亩橡胶和榴梿园受征地影响。

逾9亩地受影响小园主盼赔偿合理

吉打里一名小园主邱国思表示,他和兄长在靠近ECRL文冬站约10.5亩的橡胶园与榴梿园土地,有逾9亩受征地影响,他希望获得政府合理赔偿。他说,他附近胶园地段最近市价为每亩20万令吉。

武吉丁宜花园今早也有约10多名村民在村长刘焕伦的带领下出席了说明会。其中村民梁鸿辉(52说),虽然MRL已表明当地建隧道,所有住屋不受影响,但他今早还是出席说明会,已了解ECRL工程。

何启文较早时强调,ECRL是一项重要的工程,在廖中莱的力争下,才有文冬站的建设,他希望文冬居民积极支持这项计划。

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梁鸿辉对ECRL武吉丁宜路段以隧道替代,放下心头大石。

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